駕士汽車 精品汽車改裝

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Feb 03 Tue 2015 13:41
CS Racing Carbon air box 集氣箱

CS Racing Carbon air box 集氣箱kit LEGACY BM9 / BR9 亮面/消光

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個人分類：碳纖維精品

Dec 19 Mon 2016 14:33
Sep./25 SUBARU LEGACY BR9 CUSCO可調式強化後下支臂&後下搖臂

SUBARU LEGACY BR9 CUSCO可調式強化後下支臂&後下搖臂

已換裝可調式避震器的車主大幅的降低了車高

大幅的降低了車高原廠支臂無法調整外傾角也隨著車高變化而增加角度

CUSCO SUBARU REAR LATERAL LING 可調式強化後下支臂
外傾角調整器適用車種GRB/ BR9/BM9 BRZ/86

可調整輪胎的camber角度、改善定位增加輪胎表面的貼地面積，
使抓地力、高速時底盤穩定性大幅提昇

CUSCO REAR TRAILING ROD [692474T] 後下搖臂
GRB/ BR9/BM9 調整範圍＋12mm 〜−12mm
防止加速時和速度減低時輪胎的不穩定性有效提高輪胎的接地性

完工^^

駕士汽車 CS Racing

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Dec 19 Mon 2016 14:30
BR9/BM9 WHITELINE底盤強化襯套 HKS接地線輪胎螺絲更換

May./22 BR9/BM9 WHITELINE底盤強化襯套 HKS接地線輪胎螺絲更換

車主之前升級AP煞車時店家已經換成加長螺絲及15mm輪軸墊片

車主說後來又被其他店家用氣動板手鎖過緊造成輪胎螺柱不斷鬆脫 (徒手可以轉動)
換過了也一樣會鬆脫不久前車主又發現有二隻螺絲鬆脫....

除了氣動板手打過頭造成加長螺絲壓花尺寸不對也是主要原因
倘若沒有選用原廠螺絲壓花尺寸誤差值也不能超過0.1mm
押入型的螺絲是一次性通常逼出之後就應該要換掉了
SUBARU原廠螺絲20枚

通常已經用到15mm輪軸墊片spacer 應該要用轉接的方式安裝 (15mm以下不適合)
選用專用規格的轉接墊片及原廠輪胎螺絲來施工是最安全無虞的
一方面螺絲不需要加長(螺絲愈長強度愈低) 再者原廠螺絲材質好尺寸也精準
15mm輪軸轉接墊片

安裝前最重要的是確認螺絲長度是否可以閃過輪框
測量後發現原廠螺絲需要切短 4mm 我們用車短的方式施工尺寸才會精準
再加上一道螺絲導角的加工

每一隻螺絲都要切短4mm 差異如上圖
原廠螺絲是大量生產的因此也不可能導角下圖箭頭所指之處為導角後的原廠螺絲

不停的發生輪胎螺柱鬆脫的情況煞車靈敏度也不正常這些都讓車主覺得不安

逐一的退出輪胎螺柱部份螺絲有咬死的情況這是受力不均造成螺絲角度偏移

輪軸座的平面清潔是非常重要的不論是比對還是實際安裝都必須要清潔除鏽
可以有效防止煞車抖動及異音

清潔後就可以將完成長度修改的原廠螺絲一一的押入

在螺絲上做記號確保每一個螺絲都有做到鎖緊也方便日後檢測螺絲是否有異狀

前輪完工了

後輪的步驟也是相同的

輪軸座的平面清潔是非常重要的絕不可省略

後輪也完工了

加長螺絲的防滑壓花尺寸選擇是很重要的
輪胎螺絲的誤差值不宜超過10條這一點很重要卻常常被忽略要特別注意
同一台車上也可以看出有三種規格的輪胎螺絲...

與原廠螺絲對比最明顯的你我都可以用肉眼看出對比這是非常危險的

SUPER BLUE RACING 煞車油乾沸點 280°C / 溼沸點 198°C
由於台灣的氣候建議一年或兩萬公里一定要做更換
煞車油不可與任何機油與任何機油相混、或污染任何機油，
否則容易損壞煞車總邦和分邦，導致煞車失靈。

煞車油會吸收空氣中的濕氣，使用一段時間後煞車油內含水量就會過高
而導致沸點不足煞車制動力降低嚴重的話會造成煞車失靈
煞車油要徹底抽出才不會殘留舊油

WHITELINE KDT903 subaru 差速器強化襯套

WHITELINE KDT902 subaru工字樑強化襯套

這四片是原廠的橡皮墊片也是為了減少位移量而設計的

說明書中有明確表示墊片必需押平

WHITELINE KDT902 + KDT903 完工^^

HKS Circle Earth System 接地線
使電瓶電流及電壓穩定性高,多接點回饋降低電壓差,電子元件作動穩定性up。
● 電子節氣門的作動反應快
● 引擎啟動速度提昇
● 引擎、性能效率提昇
● 電子元件作動效率高
選用通用型接地線可依實際需要的長度自由配置

HKS接地線採用24K金+銅線製成鍍24k金電阻低電流傳導快傳導的安培數較高
還有一個重點是不易氧化

完工了
後續要針對冷卻系統做升級屆時再做分享

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Dec 19 Mon 2016 14:26
HONDA S2000 AP1 人比車凶超轉的下場....殘念

HONDA S2000 人比車凶超轉的下場....殘念

2014-01-27 S2000新朋友拖吊進廠
要卸下引擎缸體無損的話就分解整理復原

2014-01-28 隔日我們將油水漏掉要開始拆解

分解周邊拆卸引擎

進氣歧管

基本上拆到這裡已經有凶多吉少...的感覺

相當難拆....終於下來了
初步目視...已經可以判定缸體下課了......

一支汽門不知所蹤了....
2014-01-28 再二天要過年了暫時先等車主的決定吧

2014-02-19 今天要拆卸引擎周邊也看一下缸體的損傷情況

汽缸頭

汽缸頭熔毀了....

到處都是碎片

找到汽門了.......

掉在這裡

先把碎片清理一下

活塞缸體都嚴重受損另外三缸也沒能倖免

這一缸的汽門都變形了

確認過引擎本體的狀況後卸下周邊等待移植吧
今天就先到這裡了待續...

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Dec 19 Mon 2016 14:22
WORTEC鋁合金鑄造加大油底殼降低機油溫度 GOLF MK5 MK6 MK7

WORTEC鋁合金鑄造加大油底殼降低機油溫度 GOLF MK5 MK6 MK7

WORTEC加大油底殼　材質：鋁合金鑄造　
加大容量１公升以上及利用鋁合金优異的散熱特性　使油溫上升的速度變慢
特別是行駛中的撞風效應　能明顯降低油溫　　

原廠油底殼材質:鐵

容量大幅提升

安裝前需要做測漏這一點非常重要喔

利用更多的鰭片來幫助散熱倘若油底殼為鋁合金CNC切削效果會更為明顯

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Dec 19 Mon 2016 14:18
Mini Cooper S R57 冷卻大作戰 (LIQTEK水箱靜電消除液水噴射機油冷卻器)

Mini Cooper S R57 冷卻大作戰 (LIQTEK水箱靜電消除液水噴射機油冷卻器)

Mini Cooper S Cabrio Highgate 敞篷特別版
http://www.mini.com.tw/mini_design_models/mini_cabrio_highgate/
外觀項目:輪弧.前後下巴改色 / 水箱護罩電鍍 / CARBON尾飾管側裙前後下巴
底盤項目:H&R R57短彈簧
冷卻項目:LIQTEK水箱靜電消除液 / AEM水噴射水噴射用進氣管訂製 / MOCAL機油冷卻器

前後輪弧.前後下巴要改為跟車身同色因此拆卸就是大工程了

特別是側裙上有許多一次性的飾板扣拆卸後就要做更換

全部都卸除了準備送烤漆接著要更換 H&R短彈簧

H&R R57短彈簧

需要分解避震器才能安裝

接著是後彈簧更換

MINI Cooper S Highgate 蘊藏184hp的動力油溫自然是動不動就破百...
此時機油冷卻器當然是最好的選擇但MINI...空間極度有限的

如何完美配置機油冷卻器達到最佳的降溫同時廢除原廠水冷系統施工上難度頗高
將冷卻器配置於此撞風能最有效的降低油溫而進氣溫度的降低就要靠水噴射了

MINI R57專用的機油冷卻器轉接座

接著要配置水噴射

水噴射主要的功能就是降溫
進氣溫度是決定引擎輸出效能的重要因素，特別是進氣溫度較高的增壓車款更為重要，
水噴射將霧化的水霧噴入燃燒室後可以帶走大量的溫度，達到有效的降溫功能。

水噴射系統除了降低引擎工作溫度、有效控制進氣溫度外，還有著許多好處，
安裝之後不但能夠吸收汽缸內大量熱能，如此一來也能有效減少引擎爆震發生的可能性，
且對於改裝車輛來說，溫度與爆震情況降低後就可以將點火更為提前或將增壓值增大，
對於性能上的輸出還能更為直接。

安裝水噴射系統後，進入引擎的空氣密度與燃燒後的溫度都會改變，
因此空燃比與未安裝前相比會完全會不同，電腦調效上也必須注意。

水噴射如何安裝配置設定更是重要安裝在最佳位置自然效益更高
MINI的進氣管路都是塑膠材質不適合直接開孔安裝
因此我們花了3天的時間手工訂製了進氣管一樣以快速接頭方式
直接取代原廠管路也能將噴頭安裝在最佳位置

在陽極加工前我們加做一道噴砂加工使陽極後的管路呈現霧面質感

表面"土豪金"陽極加工防止鋁合金氧化
保持快速接頭的方式手工訂製最能夠提昇完整度

LIQTEK 水箱靜電消除液
消除引擎運轉後,活塞、活塞環與缸壁磨擦所產生的大量靜電。
靜電會造成燃料分子吸附在缸壁上,消除靜電能使燃料經由噴油咀
進入氣缸內充份與空氣做混合使燃燒完全產生極大的動力,減少燃料耗損,
充份的性能提昇,引擎轉速越高效果越見明顯。

這款由日本LIQUID TECHNOLOGY耗時所研發的”LIQTEK水箱靜電消除劑”
清楚的告訴車主們原來提昇動力的方法這麼地簡單透過日方所提供的取扱說明書
任何消費者都可以輕鬆地體驗LIQTEK水箱靜電消除劑所帶來物超所值的效果
使用前要充份搖晃均勻

加入少許水箱精充份搖晃再倒入

LIQTEK 我們經過多次馬力機實測除能提昇冷卻效率防止爆震更能提昇動力

冷卻系統的升級簡介先告一段落接著要將外觀的部份逐一安裝
尾飾管稍候要切下重新燒焊選用碳纖維尾飾管

使用其他車款來替用的側裙需要稍做修改才能安裝

水箱護罩及後飾板要電鍍加工

加工後的水箱護罩

接著就看看最後的完工樣貌

極為有限的空間為施工增加了不少困難度整個過程大約花了15天的時間
交車了^^

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Dec 19 Mon 2016 14:15
2013 SUBARU Legacy 2.5GT 加大口徑矽膠管渦輪進氣管 vs 68度低溫水龜

2013 SUBARU Legacy 2.5GT 加大口徑矽膠管渦輪進氣管 vs 68度低溫水龜

升級矽膠上下水管一勞永逸

日本原裝 NTCL 68°C Low Temp THERMOSTAT (低溫水龜)
安裝低溫節溫器使引擎水道冷卻水提早循環，引擎水溫不會過高，有利於保護引擎。

水溫未到達工作溫度前，水龜是關閉狀態讓冷卻水在引擎中循環，
這個時候被稱為「小循環」，當溫度到達水龜設定的溫度時，
水龜開啟讓冷卻水到達水箱進行冷卻，此時稱為「大循環」，
低溫水龜的用意就是讓大循環的時間提前，防止引擎溫度過高。

加大口徑提高進氣量增加儲氣量耐高溫不老化完全隔熱
降低吸氣溫度有效提升動力完全直上

SUBARU Legacy 2.5GT 加大口徑矽膠管渦輪進氣管防爆管
加大口徑的矽膠進氣管使進氣更順暢膨脹系數小且有極佳的隔熱效果

原廠 L型進氣管有卡榫的設計因此我們將兩側的矽膠管也做了相同的裁切
這段進氣管需要有彈性因此原廠設計為伸縮管路因此進氣順暢度打了折扣
內徑也較小加大口徑矽膠管除了使進氣順暢更增加了儲氣量也完全隔絕了渦輪前較高的溫度

完工交車了^^

駕士汽車 CS Racing

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