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GRF STI 目標輪下500匹PART.1-千匹實力的COSWORTH活塞燒熔穿孔拖吊進廠

5月中旬車主與友人來店裡討論也簡述了這部GRF STI進廠二年仍無法交車的過程其中最引起我們注意的是1.店家說COSWORTH活塞材質不好... 2.電腦設定的Tuner說不再幫車主設定也跟車主說台灣只有他才有辦法搞定這部車...

透過車主及友人轉述以及COSWORTH活塞連桿的照片引起了我們極大的好奇心

我們請車主將損壞的腹內及汽缸頭....等等帶來讓我們看看交換一下意見

cosworth活塞燒熔穿孔鍛造活塞穿孔還真的是第一次看到...

從cosworth活塞的特殊塗層嚴重磨損的程度可以看出活塞間隙也是有問題的

cosworth七彩連桿這也是第一次看到是高熱造成的

做過進排氣加大的汽缸頭... 還是存在著段差非常粗糙的加工做法並不正確

coswort凸輪軸最右側的有傷痕日後若要延用需要做整理加工

據說當時車況出現異常時廠方並未安排拖吊而是直接開回廠

而這一點卻可能會帶來更多的周邊傷害

數日後車主安排拖吊進廠

灰塵很厚

前擋都是油污雨刷旁還撿到彈簧... 

車身傷痕檢查右後門把手上方有一處凹痕車主說這是以前沒有的

週六洗一洗整理一下再就定位吧

週邊零件陸續的搬下車汽缸頭是二台份

有點凌亂後續再一一核對數量 

cosworth加大進氣歧管 2000cc噴油嘴...

缸體也到了磨損的痕跡可以看出間隙過小

翻過來四缸都有相同的情況

要推出去洗一洗了

引擎室也要洗一下

引擎室吹乾後就可以推進店裡了

就定位

整車的好料但搭配上似乎不太均衡有的太過有的不足

今天先分享至此近期會密集更新敬請關注

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