VAF STI依舊是採用EJ25紅頭引擎，動力數據也維持300hp/41.5kgm不變。
6速手排變速箱，SAWD對稱式全時四輪驅動系統，DCCD多模式駕駛主控中央差速器
充滿運動氣息的內裝及多功能儀錶
瑞典Ohlins Road & Track Coilovers. DFV Suspension Hi-low Kit
STI前下巴 & CUSCO 防傾桿 底盤強化拉桿
適度的強化底盤強度 可以有效減少位移造成的動力損失
卸下護板後 首先要更換防傾桿
上適量的潤滑油 避免異音
防傾桿的作用是減少側傾
當車子在過彎時因離心力的作用使車身發生滾轉，其情況就是使車身往彎外側傾斜。
過彎時因防傾桿的做用而降低車身側傾的程度，並改善輪胎的貼地性。
側傾程度減少會使外側車輪的承受的荷重減少；且降低內側車輪荷重減少的量。
CUSCO SWAY BAR・前防傾桿 26mm 純正比127％
前下拉桿左/右，對副車架進行強化，提昇剛性。
接著要安裝後下拉桿及更換後防傾桿
SWAY BAR・後防傾桿 22mm 純正比130％
CUSCO可調式後避震器支臂 & CUSCO可調式下支臂，調整範圍：+12~-12mm。
當車高降低 外傾角也隨著車高變化而增加角度 而原廠支臂是無法調整的
可調式強化支臂 可調整輪胎的camber角度、改善定位 增加輪胎表面的貼地面積、抓地力，
使高速時底盤穩定性大幅提昇 防止加速時和速度減低時輪胎的不穩定性 有效提高輪胎的接地性
瑞典Ohlins Road & Track Coilovers.DFV Suspension Hi-low Kit 高階避震器
阻尼及筒身都有革命性的改革,並採用鍛造技術製作,達到輕量化及高鋼性的要求.
在阻尼的設計強調 達到低速不彈跳,高速又穩定的訴求。*
車身降低 20mm
調整範圍 Front:＋15mm / －10mm Rear:±15mm
•9kg (515 lbs) Front springs H 200mm φ65
•7kg (400 lbs) Rear Springs H 200mm φ65
魚眼上座包含轉向和角度調整，讓避震器受到伸張或壓縮時可以隨時改變角度，
這個原理與原廠的橡膠上座利用橡皮的變形來吸收避震器的角度差是相同的。
魚眼上座可以利用傾角調整的功能來微調校正筒身的角度，提供額外的調校空間。
可以加強駕駛人對路面狀況的立即直接感受。
整旋鈕
大幅改善彎道極限， 阻尼20段可調的緩衝力設定，可配合懸吊系統及輪圈選用方面來做設定調整。
完成測量工作後就可以進行組裝
拆卸前避震器
OHLINS DFV 安裝於日系車款就是相當於可以提供歐系車的舒適及操控感
AP RACING卡鉗 & 一級式碟盤
後避震器一樣要先完成測量工作 再進行組裝
【Dual Flow Valve System】DFV閥門系統是兼具運動版及舒適度的避震器
簡單而言就是低速時由低速閥門控制 路面貼伏度高提供絕對的舒適性，
高速運動時由高速閥門控制，應付敏銳的路面反應，增加操控性及絕對的平穩度
所有的螺絲都要依照正確的扭力值上磅數鎖緊
稍侯要做定位及角度調整 定位完成後要再一一檢查螺絲磅數
完工 準備交車了
駕士汽車 CS Racing
