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經典老車 BMW ALPINA B3 3.0/1 (E36)雙門跑車 引擎損傷情況 & 周邊翻新整理

其實BMW ALPINA B3 3.0/1 (E36) 在6月底就已經完工交車了
車主認為整理後的車況之好 超呼他的預期 引擎變非常安靜 可變的異音也完全消除了
過程記錄的照片實在太多 因此分為損傷&周邊整理 以及 引擎組裝 二個主題來做分享



曲軸有幾處傷痕 組裝前要做細部的整修

這次造成引擎受損 油壓不足的主因 1.3缸噴油嘴斷裂 掉落到油底殼




ALPINA的活塞取得不易 除了單價極高之外 還有交期冗長的問題
車主決定延用活塞 這下缸體的加工就是最大的課題了 整個缸體傷痕累累....
活塞延用要兼顧間隙又要整理缸體 做油線 測量及加工就要更為謹慎



缸體噴油嘴拆下後除了清潔之外 還要檢查是否適合再延用
斷裂的點都是在交接處的押花位置 因此選用上要更謹慎處理

清潔後 4支油嘴的鋼珠狀況檢查起來是正常的
我們也另外準備了6支規格相同但設計不同的備用

在後續的引擎組裝過程中 固定油嘴時在斷裂的點施力加壓 噴油嘴的押花處就會斷裂
因此可以確定 除了當初國外的安裝不確實之外 ALPINA押花的設計也有不良之處
左側為ALPINA B3噴油嘴 右為 BMW相同規格的噴油嘴

汽缸頭分解


汽缸頭清潔

活塞要延用 因此要做翻新整理 積碳要完完全全的清除

連桿 活塞環 洗淨備用

有積碳的清況下是無法做噴砂加工的 經過幾次的浸泡 幾次的刷洗 才能完全清除積碳

噴砂加工 還原活塞樣貌



整理後上油 等待組裝

曲軸有幾處傷痕 要先做整理

飛輪軸承破裂 需做更換



汽缸頭平面加工完成 還要經過清洗才能準備組裝

清洗過程要小心翼翼 才不會使平面受傷

汽門 彈簧 汽門帽也要再次清洗

車上的機油泵浦間隙過大 需要更換

因吸入金屬粉未 表面也有受傷的情況

機油邦泵是建議更換新品的 但並沒有新品可以選購
因此挑選了狀況良好的中古品 安裝前還是要做檢查及整理才能使用

機油邦浦整理

接著是可變系統整理 車上的可變因間隙過大 有很明顯的異音
Single Vanos 分解整理

除了油封及墊片之外 密封活塞BMW並不提供零件

國外有販售改良型的軸承 (如圖中標示) 但實際安裝起來卻又太緊
可變系統的軸承特性是 只能改緊不能改鬆
因此我們選擇用原廠軸承 做特殊的加工 縮小間隙

所有的螺絲原廠都有提供 標準扭力值 一定要確實的上扭力鎖緊


上引擎組裝油

完成最後組裝了

車主要加裝機油冷卻器 因此要將機油心座做變更

機油心座修改加工

加工完成

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